Con mentiras instalaron BOTNIA - Con mentiras no sacarán el corte !

By JorgeLanz 🐧✌️🇦🇷 |
lunes, 29 de septiembre de 2008
Posted in ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| | 0 comentarios
Seguí mintiendo Tabaré y bandita ! - 29/08/2008


Es impresionante la campaña gubernamental y de prensa para que no se hable de BOTNIA y se levante el corte de Gualeguaychú.

Estas megas pasteras las instalaron mintiendo pero se caerán por la verdad.

Actual gobierno de Uruguay, no piensen que su campaña de prensa en base a manipulación y mentiras lograrán que los argentinos y/o ambientalistas aceptemos esas empresas altamente tóxicas, no solo por el tipo elementos contaminantes, sino por la cantidad impresionante de los mismos.

Las pasteras argentinas contaminan, claro que sí, pero todas juntas no producen ni la cuarta parte de los tóxicos de BOTNIA, ni que decir si comienza ENCE.

En el film "Es la economía ¿idiota o cómplice?" de ve a técnicos y periodistas finlandeses, chilenos, brasileros, uruguayos y argentinos, revelando las negras consecuencias de estas megas pasteras.

Hay verdades logradas. La lucha argentina logró relocalizar a ENCE y mantendrá el corte hasta que BOTNIA se vaya de ese lugar.

Ya BOTNIA está siendo juzgada en Europa por tráfico de maderas preciosas, ahora está siendo investigada por contrabando de materias primas.

También recordemos que emitió tóxicos varias veces al medioambiente, taló bosques nativos en Uruguay, que incumple contratos con los camioneros, que mintió al pueblo uruguayo y fraybentino en particular, amén de RECONOCER que contamina como ya lo hizo por medio de su propia empresa ECOMETRIX !

El medio ambiente NO ES DE LAS EMPRESAS !... es un BIEN SOCIAL !

La naturaleza y la tierra NO PUEDEN TENER DUEÑOS ! - DEBEN CUMPLIR UNA FUNCIÓN SOCIAL !

Ningún "dueño" de tierras puede talar indiscriminadamente, no puede sembrar soja transgénica deliberadamente, no puede aplicar insecticidas ni fertilizantes tóxicos ! NO ES DE ÉL LA TIERRA, es de todos y para todos !



"La tensión por Botnia
No despejarán el puente a Fray Bentos
Tres funcionarios negaron versiones

El Gobierno reaccionó nuevamente ayer en rechazo de un presunto plan para despejar el puente binacional que une Gualeguaychú con Fray Bentos, cortado por una protesta de asambleístas que reclaman contra la pastera finlandesa Botnia, instalada en la margen oriental del río Uruguay.

Tres fuentes de primer nivel de la administración de Cristina Kirchner dijeron a LA NACION que no existía un compromiso en ese sentido con el canciller uruguayo, Gonzalo Fernández, tal como fue publicado ayer en otro matutino nacional con declaraciones del propio funcionario.

"El Poder Ejecutivo no tomará ninguna decisión que signifique despejar el puente, incluso aunque no aprueba ni comparte ese método de protesta", dijo un diplomático que conoce como pocos el diferendo con Uruguay.

"No hay nada de nada. Toda decisión allí deberá tomarla, como hasta ahora, la Justicia", abundó ayer uno de los principales ministros del Gobierno.

La controversia en torno a este presunto compromiso adoptado por Fernández de Kirchner con el canciller uruguayo renació incluso luego de que la cancillería argentina negó oficialmente, el jueves último, su existencia.

Fue porque Fernández afirmó ayer a Clarín , en Nueva York, que la Presidenta le había dado su compromiso para despejar el puente en el corto plazo.

En tanto, ayer, asambleístas de Gualeguaychú acusaron a medios de prensa uruguayos de haber montado "una campaña para voltear el corte" de la ruta internacional 136.

Lo dijeron los asambleístas José Pouler y Osvaldo Fernández. Ambos coincidieron en sostener que la versión es "un globo de ensayo para ver cómo reacciona la comunidad de Gualeguaychú" ante un posible levantamiento del corte implementado de manera ininterrumpida desde noviembre de 2006, contra la pastera Botnia sobre el río Uruguay.

"Hay una operación montada contra el corte de ruta, que incluye presentaciones judiciales, y hasta se habla de una supuesta intimación judicial a la presidenta argentina", denunció el activista Fernández. "No quieren que lleguemos al 20 de noviembre, cuando se cumplen dos años del corte; la mejor respuesta es una movilización social", advirtió.

En tanto, Pouler afirmó que "hace cuatro meses que en la Asamblea no se debate sobre el tema del corte, por lo que no hay que darle más importancia de la que tiene".

(fuente)


"Los asambleístas acusan a los medios uruguayos de "querer voltear el corte"

El grupo de asambleístas de Gualeguaychú, Entre Ríos, acusaron hoy a los medios de prensa uruguayos de haber montado "una campaña para voltear al corte" de la ruta internacional 136, tras la difusión que la presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, querría levantar el piquete en el puente que comunica con la localidad oriental de Fray Bentos.



Los asambleístas José Pouler y Osvaldo Fernández coincidieron en sostener que la versión es "un globo de ensayo para ver cómo reacciona la comunidad de Gualeguaychú" ante un posible levantamiento del corte implementado de manera ininterrumpida desde noviembre de 2006, contra la pastera de la empresa finlandesa Botnia sobre el río Uruguay.
Fernández, uno de los abogados de la Asamblea Ciudadana Ambiental, consideró que la versión "es un globo de ensayo para ver cómo reacciona la comunidad de Gualeguaychú, que ha sostenido la movilización social y el corte de ruta" en el acceso al puente General San Martín.
Fernández hizo referencia a declaraciones del canciller uruguayo, Gonzalo Fernández, de que había encontrado una respuesta "comprensiva y positiva" por parte de la Presidenta, al pedido de levantamiento del corte, durante la Asamblea General de la ONU, en Nueva York.
"Hay una operación montada contra el corte de ruta, que incluye presentaciones judiciales y hasta se habla de una supuesta intimación judicial a la presidenta argentina", denunció el activista.
"No quieren que lleguemos al 20 de noviembre, cuando se cumplen dos años del corte; la mejor respuesta es una movilización social en Gualeguaychú", advirtió.
En tanto, Pouler afirmó que "hace cuatro meses que en la Asamblea no se debate sobre el tema del corte, por lo que no hay que darle más importancia de la que tiene".
"En el lugar del supuesto encuentro entre la presidenta argentina y altos funcionarios uruguayos había muchos medios de primer nivel, los que no reflejaron la versión, por lo que no estoy seguro si el diálogo se produjo en esos términos", argumentó.
El corte de la ruta internacional 136, que va desde Gualeguaychú hacia el puente binacional General San Martín, que desemboca en Fray Bentos (Uruguay), se inició el 20 de noviembre de 2006, en el paraje de Arroyo Verde, a la altura del kilómetro 28 de la carretera.
En ese momento, la Asamblea inició un corte por tiempo indeterminado, con la consigna "hasta que se vaya Botnia", la planta de capitales finlandeses que finalmente construyó una papelera sobre el río Uruguay, denunciada por contaminante.
(fuente)

La tierra es un bien social, no puede tener dueños !

By JorgeLanz 🐧✌️🇦🇷 |
domingo, 28 de septiembre de 2008
Posted in ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| | 0 comentarios
Para BOTNIA, nada ! - 28/09/2008


El próximo desafío es que Botnia no obtenga tierras en Argentina.

Eso es lo que debe hacer Gualeguaychú, según opinó en Radio Cero el sociólogo brasileño Marcelo Calazans. En su análisis, la empresa finlandesa tendrá inevitablemente que plantar eucaliptos en nuestro país, para abastecerse en el futuro. Y ese es el costado vulnerable de la pastera hacia el que deberá apuntar la lucha ambiental.








El entrevistado habló también sobre el impacto de Aracruz y el lado oscuro del modelo de Lula. Y explicó que el tema ambiental “no es un problema de izquierda o de derecha”, al destacar que la crisis del planeta no puede verse con los anteojos ideológicos de la Guerra Fría.
Marcelo Calazans es de la opinión que las luchas contra las celulosas son muy desiguales, porque detrás de estas plantas está la lógica del mercado mundial. No obstante dijo que, a raíz de la movilización social, el proyecto Botnia hace agua en un punto.

Aquí sus dichos:

- “Tengo entendido que esta ciudad, antes de la instalación de Botnia, ya tenía una historia ambiental, asociada a la recuperación del río Gualeguaychú. ¡No se moviliza a 100 mil personas contra una planta de celulosa, sin una historia y una conciencia ambiental detrás!. Esto es un gran triunfo de esta ciudad.

Pero ustedes tienen un problema grave, porque lo que tienen enfrente (Botnia) es algo que está vinculado a la economía global. La lucha llevará mucho tiempo.
De todos modos, creo que el proceso celulósico en esta zona tiene puntos de vulnerabilidad. Por ejemplo, el problema de las plantaciones.

Creo que aquí la lucha está muy concentrada contra la industria, contra la fábrica. Sin embargo, ésta no se entiende sin el eucalipto.

Lo que digo es que para alimentar a Botnia y a las otras celulosas que vendrán, serán necesarias muchísimas hectáreas de eucaliptos. En este sentido, es necesaria la expansión territorial.
Creo que la lucha contra Botnia no sólo debe centrarse en la fábrica sino en las plantaciones de eucaliptos, que son en este proceso el punto de mayor vulnerabilidad.

No es simple que una compañía pueda fiscalizar 200 o 300 mil hectáreas de árboles. Deberá, por tanto, traspasar las fronteras de Uruguay porque no habrá allí tierra suficiente para abastecer el proyecto.

Creo que Botnia, cuando planeó su planta productiva, pensaba en expandir sus plantaciones hacia la Argentina. Pero se equivocó porque quizá nunca previó que una ciudad como Gualeguaychú iba a oponer tanta resistencia. Botnia tendrá, de todos modos, que expandir sus plantaciones. No tiene otra alternativa”.

 (fuente)

BOTNIA sigue y seguirá ocasionando problemas

By JorgeLanz 🐧✌️🇦🇷 | Posted in ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| | 0 comentarios
Por el dinero baila el mono - 28/09/2008


Es tragicómico el hecho que alguien haya creído que este tipo de empresas son éticas y morales.

No pensaron que si son capaces de destruir la naturaleza y contaminarla al grado de devastarla, este tipo de accidentes de tránsito es lo menos que podía suceder ?


"Tambalean los gigantes de la ruta
Seguridad vial. Desde que comenzó a funcionar la planta de Botnia los vuelcos aumentan día a día Conductores y expertos en tránsito coinciden: jornadas de 16 horas son factores determinantes


Entre agosto y septiembre volcaron 12 camiones cargados con madera. La mayoría de los siniestros ocurren en Río Negro, donde la actividad de la planta de Botnia está a pleno. Hasta ahora no hubo víctimas, pero dicen que es cuestión de tiempo.



"Sólo paramos cuando llueve", dice Carlos, un camionero que trabaja desde hace siete años en el área forestal. Lo que cuenta Carlos en el estribo de la cabina es una historia repetida. Interminables jornadas de trabajo, mucha presión, cansancio, falta de experiencia de los nuevos choferes. Una mezcla que puede resultar letal.


"Hace siete años que trabajo en esto y nunca habían pasado estas cosas. Ahora se trabaja con cierto temor a no perder el empleo, porque hay gente nueva esperando detrás de uno", cuenta Carlos.


Según las estadísticas de la Jefatura de Policía de Río Negro, durante los nueve meses y medio de 2008 ya han volcado 25 camiones de carga. Entre enero y agosto de 2007, se habían registrado 13 siniestros. La planta de Botnia comenzó a funcionar en noviembre de 2007. Desde entonces, se convirtieron en una constante, con una significativa curva de crecimiento.


Se registran vuelcos en otros puntos del país, pero la mayor cantidad se viene dando en este departamento. Durante el reciente conflicto que enfrentó a empleados y empresarios en la ronda de Consejos de Salarios, los choferes aseguraron que tienen un promedio de cinco accidentes por semana. Los propios empresarios reconocen que la situación es por demás preocupante. Así lo aseguró a El País el secretario de la Unión de Transportistas Fleteros del Uruguay (UTFU), Juan Godoy. "Más que los aspectos meramente empresariales, está en juego la vida de la gente", apuntó Godoy.


Para Godoy, el papel de la empresa Forestal Oriental, que provee de materia prima a la planta de celulosa, y de la que Botnia es socia mayoritaria, es clave en la alta siniestralidad. Según los datos que maneja, en los 12 vuelcos ocurridos entre agosto y septiembre, el 95% eran vehículos de carga que trabajan para esta firma.


"Hay un gran problema de asignación de los viajes. Forestal Oriental tiene que entender que debe trabajar coordinadamente con las empresas de transporte y no cerrarse como hace, en su propio sistema de trabajo", dice Godoy. "Si a un chofer, faltando dos horas para finalizar su turno, le asignan otro viaje, la empresa no lo puede rechazar y eso lleva a que trabaje más de lo que debe", explica.

El punto de vista del empresario del transporte es matizado por Forestal Oriental. "Tenemos un modelo de transporte que busca competitividad, el sector forestal trabaja las 24 ras del día, los siete días de la semana", señala Javier Solari, gerente de Forestal Oriental. Esta empresa dispuso un programa de control, evaluaciones psicofísicas de los conductores que trabajan para la compañía y cursos de manejo avanzado.

Las unidades que trabajan para la compañía forestal son monitoreadas por sistema GPS. "Eso nos permite también contar con un registro de cada viaje, que se puede revisar si es necesario y, por ejemplo, si un camión ingresa a una ciudad cuando no debería hacerlo podemos llamar a la empresa de transporte y verificar lo que está pasando", explicó Solari. A juicio del directivo de Forestal Oriental, los empresarios de transporte "deben tomar esto más profesionalmente".

Solamente con destino a la planta de Botnia circulan diariamente 280 camiones. Cada cinco minutos está ingresando una carga de madera para la fábrica. Sin contar el transporte de granos, el explosivo crecimiento en la actividad agropecuaria muestra un efecto indeseado: más accidentes.

VOLCANDO, VOLCANDO. Las rutas 24 y 25 concentran la mayor cantidad de siniestros de este tipo. En la tarde del domingo 14 de septiembre, un camión con carga de madera para Botnia volcó en la 24 sobre el paraje Tres Quintas, muy cerca del acceso a la localidad de San Javier. El camión bloqueó la ruta a pocos metros de un conjunto de viviendas de Mevir. El conductor quedó atrapado en la cabina durante 25 minutos. Resultó ileso, pero la experiencia no fue nada agradable.

Esta semana ocurrieron dos vuelcos similares; ninguno registró heridos.

El último fue el 23 de septiembre en ruta 25. El informe de Jefatura de Policía de Río Negro estableció que un camión Scania con zorra "transportaba 30 mil kilos de madera con destino a la planta de Botnia, cuando al llegar al kilómetro 12,500 perdió el dominio", lo que ocasionó el accidente.

El conductor resultó con lesiones de escasa entidad, por lo que fue trasladado al sanatorio Camy de Young. El vuelco provocó una obstrucción en el tránsito por espacio de 5 horas.

Los vecinos de pequeñas localidades del interior comienzan a sentirse alarmados. Tal el caso de los habitantes de Paso de la Cruz, un lugar del departamento por donde, aseguran los vecinos, circulan entre 80 y 100 camiones diariamente desde hace un año.

Pero también la preocupación creciente es de los vecinos de la ciudad de Fray Bentos, ya que a la vera de las rutas por donde transitan los camiones que llegan a la planta de celulosa hay varias escuelas.

Carlos, el camionero consultado en Fray Bentos, reconoce los peligros que comienza a representar su actividad. "No tomamos conciencia entre nosotros mismos. Si te da sueño en la ruta, tenés que parar y descansar al menos dos horas", dice el camionero.

Según la experiencia de este conductor, habitualmente se trabaja entre 12 y 16 horas por día. Los trayectos que cubren son cada vez más largos, asegura. La madera muchas veces procede de áreas forestales en Cerro Largo, Tacuarembó, Rivera y Paysandú. "Algunos compañeros se tiran a hacer dos viajes y se pasan más de un día entero arriba del camión", comenta el camionero.

UNA RUEDA. "Creo que todas las partes tienen su grado de responsabilidad en este problema. Pero estoy convencido de que no va a mejorar si no existe una regulación que además se cumpla, porque de nada sirven las regulaciones si después no hay controles", dice Daniel Vianes, experto en seguridad vial y gerente del Centro de Prevención de Accidentes (CEPA).

El CEPA, además, asesora a Botnia en seguridad vial y suele investigar los siniestros de vehículos que trabajan para la empresa. Vianes ha diagnosticado para la empresa todos los problemas que derivan en la alta siniestralidad del transporte de cargas.

"Las empresas transportistas de carga no tienen control en la asignación de horas a los choferes. Por otra parte, hasta los choferes, por ganar un peso más, hacen muchas horas de trabajo. A eso hay que sumarle que las distancias son cada vez más largas, si pensamos en rutas que van de Rivera, Tacuarembó y las zonas más alejadas de Paysandú con cargas de productos forestales", indica el especialista.

"Las doce horas de trabajo se superan largamente. En muchos casos, tenemos choferes que hacen 18 horas de corrido, por ejemplo; ya hablar de 14 horas de conducción es un disparate", reconoce el experto.

Pero si bien la fatiga originada en la carga horaria es un factor determinante, según coinciden todas las partes, también lo es la pericia con que manejan los conductores profesionales.

"Se está recurriendo a gente sin la experiencia necesaria en el manejo de camiones de 45 toneladas, incluido el peso del camión y el de la carga. Y esto es de mucha importancia, ya que estamos hablando del manejo de camiones articulados, es decir, el camión en sí y la zorra o tráiler. Cuando el conductor toma una curva, por ejemplo, el camión va en una dirección y la zorra en otra, la mayoría de los vuelcos se producen en curvas, donde si el chofer no tiene experiencia no puede dominar el vehículo", explica el experto.

El aumento de la siniestralidad en el transporte de carga fue advertido por el presidente de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev), Gerardo Barrios, a la Comisión de Transporte de Diputados. "Desde ya les digo: las colisiones de los camiones con carga van a ser la constante", dijo Barrios a los legisladores durante la comparecencia en comisión del 17 de septiembre pasado.

Barrios aseguró que, en materia de siniestralidad, Botnia presentó buenos resultados aunque no ocurrió lo mismo fuera de la planta. "Todo funcionó desde el punto de vista de la respuesta; lo que no funcionó fue lo que pasó fuera de la planta de Botnia, ya que Fray Bentos cuadriplica la cantidad de lesionados que tiene Montevideo. Eso lo habíamos advertido y no fuimos capaces de establecer un plan de contingencia", observó Barrios.

Y el jerarca fue más allá en sus advertencias. "Lo mismo va a pasar con Ence. El departamento de Colonia va a tener una siniestralidad que va a llegar a esos niveles o más por las características de desarrollo de la planta", señaló.

La cifra
1.700 camiones 0 kilómetro se llevan vendidos en lo que va de 2008, récord histórico absoluto y un dolor de cabeza para autoridades.

Una carga muy pesada
Solamente con destino a la planta de Botnia circulan hacia Fray Bentos 280 camiones de carga por día. Cada 5 minutos está ingresando uno de estos vehículos a la planta.

La planta comenzó a funcionar en noviembre de 2007. Ese mes volcaron cuatro camiones, otros cuatro volcaron en febrero de este año y desde entonces los vuelcos fueron en aumento.

Según datos de la Jefatura de Policía de Río Negro, desde el 1° de enero de 2008 a la fecha han volcado 25 camiones de carga en las principales rutas del departamento.

De acuerdo con la información oficial -MTOP y Unasev- cada día circulan más camiones de carga. Este año, se batió un récord histórico en venta de camiones: 1.700 unidades 0 kilómetro en lo que va de 2008.

Las jornadas de los conductores de camiones de carga son extensas, según datos de las gremiales. Promedialmente un conductor puede trabajar entre 12 y 16 horas diarias, a veces hasta 18.

El MTOP aumenta controles en rutas
"El estado de las carreteras es bueno y muy bueno, en todos los casos aceptable", dijo, por su parte, a El País el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi.

"Es cierto que hay algunas rutas en peores condiciones que otras, pero según nuestros datos los accidentes más graves, fatales, se producen en las carreteras que están mejores. Entre los factores que inciden en los accidentes, es muy reducido el de problemas mecánicos o de estado del rutas, en cambio en la mayoría de los casos hay impericia, imprudencia en el manejo", indicó el ministro.

El MTOP comenzará a aplicar controles más severos al transporte de carga. Por la ley de Rendición de Cuentas, a partir del 1° de enero de 2009, los transportistas de carga deberán presentar una declaración o manifiesto de origen y destino de la carga cuando circulen por rutas nacionales. Los conductores no podrán abandonar la carretera sin motivos justificados. Asimismo, deberá constar en sus itinerarios si deben entrar a centros urbanos, ya que en caso de no estar de manifiesto no podrán hacerlo.

Los controles de estas nuevas normas estarán a cargo de inspectores del MTOP y de sus pares de las intendencias respectivas, cuando se trate de centros urbanos.

Rossi dijo que se controlará también la carga con mayor rigurosidad. "El que lleve exceso de carga y lo constatemos, será severamente sancionado. Eso ya hemos empezado a aplicarlo, luego del acuerdo que firmamos con el LATU para certificar la pesada en todas las balanzas que tenemos en distintos puntos del país", explicó Rossi.

El secretario de Estado reconoció, empero, que aún falta por mejorar en caminería rural."
(fuente)

Evasión fiscal - Botnia involucrada

By JorgeLanz 🐧✌️🇦🇷 | Posted in ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| | 0 comentarios
De una empresa de esta calaña o se podía esperar otra cosa ! - 28/09/2008



Amplíen la imágen de abajo y vean que ni siquiera esta empresa sabe qué es lo que produce, dado que "Súlfurica" se debe escribir "Sulfúrica" !!!


No saben qué fabrican o cómo se escribe pero se las ingeniaron para cometer un delito como el que dicen !

Vale el momento destacar que la Asamblea Ciudadana de Gualeguaychú ya venía denunciando que Botnia mentía respecto a las cantidades de pasta de papel que exportaba, dado que como eran enviadas desde su puerto de zona franca, no se podía saber ni controlar fehacientemente cantidades ni materiales, entre los cuales habría maderas finas como ya Botnia fue denunciada en Europa por este tipo de tráfico ilegal.

Ahora se le suma este hecho el cual ratifica que el gobierno uruguayo debería tener control sobre lo que entra o sale, incluso por una cuestión geo militar o geo política.


Qué más estará ingresando y qué más se estarán llevando ?


La noticia:

"También está involucrada su socia Isusa


Detectan una evasión fiscal de 12 millones de dólares que involucraría a la pastera Botnia
La maniobra se habría concretado tras la puesta en funcionamiento de la pastera.

La Justicia uruguaya está investigando una maniobra fraudulenta contra el erario público luego de detectar una evasión fiscal con urea en la zona franca enviada por la firma Isusa a la pastera Botnia para depurar el agua de la planta de pasta de celulosa radicada en Fray Bentos, que fue estimada por el propio gobierno oriental en unos 12 millones de dólares.

Las empresas están acusadas por el delito de defraudación aduanera. Además, la Dirección Nacional de Aduanas advirtió que estas maniobras “no se pudieron realizar sin la complicidad de otras dependencias del Estado”.
El fraude está siendo investigado por el Juzgado Letrado de Fray Bentos tras una denuncia formulada por el propio gobierno de Tabaré Vázquez, que el 19 de septiembre publicó en la página web oficial que “funcionarios de la Administración de Aduanas de Fray Bentos, la Dirección de Coordinación Operativa y Territorial y el Departamento de Vigilancia Aduanera, desarticularon una maniobra de evasión efectuada con fertilizantes”, que fue valuada en unos 12 millones de dólares.
La información consignaba que “la intervención de Aduanas se produjo en ocasión de realizarse un control en una zona franca del interior, de productos químicos utilizados para la purificación de agua utilizada en procesos industriales”, y se acotó que “la investigación, que preceptivamente impidió la continuidad de esas operaciones, permitió que se controlaran las operaciones comerciales efectuadas por una empresa, también instalada en el interior, a través de la cual se importan productos químicos”.
“Se pudo establecer que en régimen de Admisión Temporaria, la empresa ingresó al país 60.000 toneladas de Urea procedentes de Bielorrusia y Ucrania, exentas de todo gravamen, por cuanto su destino era el uso como fertilizante agropecuario, según los documentos tramitados”, se indicó oficialmente.

Asimismo, durante el período investigado por Aduanas, la empresa ingresó bajo el mismo régimen de Admisión Temporaria 525.829 kilos de Urea de origen argentino.

“No obstante, las exportaciones de fertilizante ternario (que se compone de Urea en un 46 por ciento), totalizaron 60.374.500 kilos, que hubieran necesitado de una importación de 6.900.241 kilos y no los 525.829 kilos mencionados”, aclaró el gobierno, que también precisó que “para las operaciones de exportación, tanto con destino a la empresa en régimen de zona franca como hacia Argentina y Paraguay, se identificó el fertilizante como originario de Uruguay, aunque se probó que no lo era”.

 “La misma investigación de Aduanas, permitió determinar que la empresa había declarado como insumos agropecuarios y por lo tanto exentas de gravámenes, un total de 1.579.604 unidades de bolsas para envasar fertilizantes, por las que no se pagaron los tributos correspondientes y con las que también se realizaron las mencionadas exportaciones”, según indicó un informe del diario El Argentino.

“La maniobra de defraudación fue estimada en 12 millones de dólares, efectuándose la denuncia ante la Justicia competente y las investigaciones continúan con el fin de corroborar que tampoco se hicieron los trámites exigidos por otras dependencias del Estado”, finalizó el comunicado oficial del gobierno uruguayo.

En el Juzgado Letrado de Fray Bentos se está investigando esta evasión fiscal –que había sido denunciada también por el semanario El Eco de Nueva Palmira– que involucra a Isusa SA, socia de Botnia a través de Kemira, bajo el cargo de defraudación aduanera, de acuerdo a lo ratificado por el director del Interior de la Dirección Nacional de Aduanas, Dorsal Rodríguez, quien “confirmó la evasión fiscal y la denuncia.

La investigación sobre la evasión fiscal en la importación y comercialización de Urea por valor de 12 millones de dólares, involucra a la empresa Botnia, puesto que utiliza ese producto “para purificar el agua” y habría sido provista por Isusa.

La empresa de ácido sulfúrico importaba la Urea para “utilización agropecuaria”, pero se la vendía a la empresa finlandesa para fines químicos. Se debe tener en cuenta que para la “utilización agropecuaria” la Urea está exenta de determinados impuestos, y como era usada en la órbita industrial (que sí tiene gravámenes), es donde surge la evasión, en este caso bajo el rótulo de “defraudación aduanera”.

Pero en la oficina de relaciones públicas de la Dirección de Aduanas acotaron que también se investigan otras dependencias del Estado –por ejemplo la Dirección General Impositiva (DGI)– porque consideran que esta importante evasión fiscal no se podría haber llevado a cabo sin la complicidad de otras dependencias. Lo que ello significa que seguramente aparezcan nuevos involucrados”, por lo que estiman que el caso es mucho más grave que la propia detección de esta evasión.

Si bien por el momento se habla de una sola evasión, “se presume que estas operaciones de Urea que involucrarían a Kemira y a Botnia se estarían efectuando desde que la pastera comenzó su funcionamiento”. Un rápido cálculo indica que si esta evasión que se acaba de descubrir es por doce millones de dólares arancelarios, esa cifra habría que multiplicarla por todas las veces que se habría efectuado esta clase de operación. Así las cosas, la evasión sería varias veces millonaria."
(fuente)

Día Nacional de la Conciencia Ambiental

By JorgeLanz 🐧✌️🇦🇷 |
sábado, 27 de septiembre de 2008
Posted in ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| | 0 comentarios
Asamblea lucha contra BOTNIA - 27/09/2008


EN EL DIA NACIONAL DE LA CONCIENCIA AMBIENTAL, LOS ASAMBLEISTAS DE COLON RATIFICARON SU LUCHA CONTRA BOTNIA


– Hoy, Día Nacional de la Conciencia Ambiental, los integrantes de la Asamblea Popular Ambiental Colón Ruta 135, “ratificamos la lucha que emprendiéramos años atrás y que cotidianamente reforzamos desde diferentes actividades y acciones, a favor de la vida y en contra de la instalación de pasteras en la Cuenca del Río Uruguay”.


“Asimismo persistimos en la tarea de solicitar la erradicación de la pastera Botnia y todo lo que ella significa en perjuicios de toda índole para nuestra zona”, se señaló en un comunicado enviado a esta Agencia.


“Adherimos a las luchas que en defensa del medio ambiente se realizan en distintos puntos de nuestro país, países vecinos y alrededor del mundo, habiendo comprendido que la problemática ambiental carece de fronteras y que todo aquello que perjudica a uno, directa o indirectamente perjudica a todos”, agregaron.


La Asamblea entiende que “adquirir conciencia ambiental es una cuestión de generosidad para con nosotros mismos y para con el prójimo, sin importar donde éste se encuentre, y que toda actividad que se realice en pos de formar e informar sobre el tema es de utilidad, por más pequeña que parezca”.


Por ello, instaron a todos a la participación desde los lugares que consideren mejor se adapten a sus posibilidades: “El mayor daño lo causa la indiferencia y/o el miedo a comprometerse en la defensa del derecho a una mejor calidad de vida”, manifestaron los asambleístas.


Luego informaron que, en el marco de una serie de actividades previstas para el día de la fecha, hoy sábado 27 de septiembre a partir de las 18 por Canal 7, pasarán el documental sobre las papeleras “Historia de dos orillas, 2da. Parte ¿Es la economía idiota o cómplice”. (APF.digital)

CONTAMINACIÓN - Soja transgénica, Glifosato y Pasteras

By JorgeLanz 🐧✌️🇦🇷 | Posted in ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| | 2 comentarios
Una excelente nota sobre el tema - 27/09/2008


Globalización productiva
Por Alfredo Zaiat


La disputa política es un potente factor de vitalidad en las sociedades democráticas que permite en ocasiones avanzar en las condiciones de vida de las mayorías, aunque a veces su desenlace también puede provocar retrocesos. En esos imprevistos escenarios, la exteriorización de conflictos incomoda al poder, que detrás de las ideas del consenso y tolerancia busca domar las pujas inherentes a sectores en permanente tensión. La hegemonía política y económica que también se expresa en la cultura va definiendo ese proceso, que hoy tiene un panorama difuso porque quien la ejerce se presenta desplazado y la asigna en forma engañosa al otro, en este caso a un gobierno acorralado que busca recuperar iniciativa con una serie de medidas escasamente integradas y controvertidas, como las vinculadas al frente de la deuda externa. La puja con el sector del campo privilegiado es la expresión más visible de ese complejo contexto, que se vuelve confuso por la insistente prédica de los protagonistas que desinforman. Después de cuatro meses de una batalla política durísima, los ganadores ofrecen la peculiar definición de que están peor que antes de los Derechos de Exportación móviles, situación por la que pelearon con éxito hasta alcanzarla. Panorama aún más extravagante porque con la Resolución 125 la ecuación económico-financiera sería hoy más conveniente para los productores ante un horizonte de precios de los commodities menos vigoroso. Con las cotizaciones de cierre en el mercado local del miércoles pasado, el maíz (208 dólares la tonelada) y el trigo (275 dólares) registraron una retención de 25 y 28 por ciento, respectivamente, mientras que con el esquema móvil estarían teniendo una de 23,4 y 23,3 por ciento para cada uno de esos cultivos. Para la soja (452 dólares la tonelada) estarían pagando apenas casi cinco puntos más y con el girasol (520 dólares) poco más de tres. La cuenta es aún más paradójica porque con las reducciones de las alícuotas y compensaciones por fletes para la soja y el girasol negociadas en esas turbulentas jornadas las retenciones efectivas serían todavía bastante más bajas para los productores de menor escala. Incluso ahora se especula con un retroceso de los precios de las materias primas por la crisis internacional, que implicaría menores retenciones si estuvieran vigentes las móviles. Este es un ejemplo de cómo vitales disputas políticas a veces no se traducen en beneficios para las mayorías, más allá de discursos bipolares en ese sentido de dirigentes de ese sector y de grupos políticos ubicados en el difuso espacio denominado progresismo y en la izquierda.

El argumento del aumento de los costos, la paridad cambiaria y la sequía expresado por representantes del campo privilegiado para sostener la amenaza de volver a la protesta colabora en aportar otro factor más al desconcierto discursivo. El reclamo de un dólar de 3,50 a 3,80 de Eduardo Buzzi, que implica una activa intervención del Estado cuando se ha censurado su participación para la redistribución de la renta agropecuaria, refleja ese escenario de confusión. Más aún cuando ese salto de la paridad cambiaria implicaría en un momento de desaceleración en los precios reavivar el proceso inflacionario, del mismo modo que lo hicieron los militantes cortes de rutas de la alianza FAA-Sociedad Rural-CRA que desabastecieron los principales centros urbanos del país. Ese eventual shock de alza de precios afectaría el presupuesto de los sectores más vulnerables de la sociedad, lo que genera no pocas contradicciones en el espíritu de la Constituyente Social que impulsa la CTA con la participación de la combativa Federación Agraria.

En ese contexto, el debate sobre las intenciones del Gobierno con las retenciones móviles, o si antes de ese proyecto alentó la sojización para recaudar o si ahora no hace nada para detenerla son cuestiones relevantes para evaluar la gestión de la pobre política agropecuaria de la administración kirchnerista. Serán parte de interpretaciones y discursos en el marco de la disputa político-electoral. Pero lo que ha quedado en evidencia con la crisis por la Resolución 125 es que la derogación de esa norma sólo ha sido funcional a los grandes jugadores de la trama multinacional sojera, con la singularidad de contar con el apoyo entusiasta de los pequeños productores.

Un camino para tratar de entender esta extraña situación se encuentra en develar la lógica de la globalización productiva multinacional. Esa dinámica está muy bien explicada en el documental Es la economía ¿idiota o cómplice? realizado por Emilio Cartoy Díaz (Canal 7 lo difundirá hoy a las 18), concentrado en el funcionamiento de las pasteras Botnia (Uruguay), Arauco (Chile), Alto Paraná (Argentina) y Aracruz (Brasil). La forma de operar de multinacionales pasteras tiene una lógica idéntica en otros sectores productivos extractivos de recursos naturales, como en el agrario con Monsanto, Dow Chemical, Syngenta, Bayer, Cargill.

En estas semanas de explosión de la que se presentaba como indestructible globalización financiera resulta oportuno precisar las características principales del funcionamiento de la que hoy también se considera invulnerable globalización productiva multinacional vinculada con la explotación de recursos naturales no renovables:

- Deslocalización productiva, del centro a la periferia para la extracción de recursos naturales con el objetivo de satisfacer un superconsumo suntuario de los países desarrollados.

- Aprovechamiento de bajos salarios y mayor flexibilidad laboral.

- Menores costos laborales, de servicios y energéticos.

- Además de la explotación de recursos naturales, se suma el aprovechamiento de puras y abundantes energías naturales: aire y agua.

- Mayor flexibilidad en las normas medioambientales.

- Facilidad para el ingreso y egreso de capitales, lo que les permite remitir sin dificultad utilidades a sus casas matrices.

- Aplicación de tecnología propia sin encadenamiento a proveedores locales.

- Aprovechamiento de la apertura comercial.

- Aplicación de economías de escala para mantener una elevada tasa de ganancia.

- Extracción y posterior exportación de materias primas con escasa incorporación de valor agregado, tarea que se realiza en los países de origen.

Los costos para los receptores de esas inversiones multinacionales vinculadas con recursos naturales se encuentran, entre otros, en la tendencia al monocultivo, forestal en el caso uruguayo y que se vislumbra sojero en Argentina y Paraguay. Ese proceso deriva en la pérdida de diversidad de cultivos y, por lo tanto, en el riesgo de destrozar la soberanía alimentaria de esos pueblos. Los eucaliptos para su transformación en pasta celulosa, como así también la soja, desplazan otros cultivos. El avance de esas rentables producciones expulsa de sus campos, muchas veces con violencia física, a pequeños campesinos y pueblos originarios, generando concentración de la tierra y/o de producción a través de pools o fideicomisos de inversores.

La clave con las pasteras, como con el agro, el petróleo o la minería es cómo se define y legitima la apropiación social de la renta de la tierra, de los recursos energéticos y de las riquezas mineras a través del Estado. “El terrorismo ideológico de la derecha”, como definió uno de los entrevistados en el documental de Cartoy Díaz, confunde el centro de la disputa. Los uruguayos padecen la desinformación con las pasteras, mientras que aquí ese cono del silencio se articula con la trama multinacional sojera. Esta última es más perversa que la multinacional pastera porque ésta instala una inmensa planta que es visible a la vera del río, en cambio la multinacional agraria es “invisible” puesto que sus agentes difusores son los propios productores agropecuarios. En la lucha contra la contaminación, el blanco de la protesta es Botnia. En cambio, existe impunidad con ese sensible tema para la salud de la población cercana a los centros de producción con el paquete tecnológico de Monsanto & otras multi de semillas transgénicas-siembra directa-agrotóxicos gflifosato para la soja. Ambas producciones tienen, entre otros, efectos similares en riesgos de contaminación, degradación de suelos y desplazamientos de campesinos. Cartoy Díaz pregunta: ¿Idiota o cómplice? La segunda alternativa.


(fuente)

BOTNIA - Vecinos de Nueva Palmira - Uruguay, sufren contaminación

By JorgeLanz 🐧✌️🇦🇷 |
viernes, 26 de septiembre de 2008
Posted in ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| ,| | 0 comentarios
Parece que no era un "invento argentino" ? - 26/09/2008


Ahora se suman los vecinos de Nueva Palmira, Uruguay, en reclamos contra la mega pastera tóxica BOTNIA.

Lentamente pero seguro, cada día somos más en contra no solo de la pasta de papel sino mucho peor, en contra del "Proyecto Celulósico" para América Latina. Antes fueron dictaduras, ahora es la pulpa de celulosa...





Nueva Palmira: reclaman agua potable más segura

Más de 1.200 vecinos de la ciudad de Nueva Palmira reclaman agua potable segura, saneamiento urgente, controles ambientales adecuados y un plan de salud para conocer el impacto en la población de los emprendimientos establecidos en la zona.

A través de una carta abierta que fue difundida el viernes denunciaron que la situación del agua ha empeorado en los últimos años debido al tráfico de buques con materiales contaminantes con destino a Botnia e Isusa.

Los pobladores vendrán la próxima semana a Montevideo con el objetivo de reunirse con el presidente de la República, Tabaré Vázquez.

La carta abierta de los más de 1.200 pobladores de Nueva Palmira, cuyo objetivo es denunciar la situación en la que viven día a día, dice que “es la única ciudad de Uruguay que toma el agua destinada a beber al lado de uno de los puertos más grandes del país en donde descargan aguas de lastre barcos de ultramar”.




Agrega que “la situación ha empeorado debido al tráfico de buques con materiales sumamente contaminantes con destino a Botnia y a Isusa, productora de ácido sulfúrico instalada en una de las praderas más fértiles del país, a pocos metros del la naciente del Arroyo del Sauce que desemboca en el río Uruguay a pocos metros de la toma de OSE, y que tuvo la negligencia de depositar 8.000 toneladas de azufre a cielo abierto”.

Por estas razones consideran imprescindible la instalación de un laboratorio local que pueda analizar las muestras de agua de manera diaria, al igual que el seguimiento de las posibles modificaciones en tierra y aguas subterráneas.

En diálogo con Índice 810, Laura Giussani, una de las vecinas de Nueva Palmira, dijo que no existe ningún control de los barcos que operan en el puerto local y que transitan por el Río Uruguay. “Desde hace rato en Palmira hay preocupación por el tema del agua potable porque sale muy turbia y con mal olor. También por la falta de control que hay en el puerto.

La cosa se empezó a agravar porque, últimamente, y con el llamado desarrollo y la cantidad de fábricas que se están instalando y todo, hay mucho material tóxico dando vuelta. Hay una fábrica que se llama Isusa en una zona de cultivos, donde los productores rurales están muy preocupados porque hay cantidad de azufre y de ácido sulfúrico dando vueltas por rutas que no tienen condiciones. Y notamos que no existe una preocupación en hacer un control ambiental acorde”, señaló.

Giussani agregó que se han puesto en contacto con todas las autoridades, pero que hasta el momento sólo han recibido la respuesta de OSE a través de análisis de rutina. “Todo el fertilizante va a parar al río. La toma de OSE está justamente en el puerto. Si ahí se tira el agua de lastre, de sentina y no se tiene cuidado con la carga y descarga de materiales tóxicos...Aquí está el principal puerto de salida de Botnia y de todas las fábricas de celulosa que se están instalando. Entonces, nosotros a lo largo de un año estuvimos mandando cartas a distintos organismos del Estado, hemos advertido a Dinama de la situación, al Ministerio de Salud, a OSE; ellos están haciendo análisis de rutina, como si fuese una situación normal, y nosotros estamos tratando de hacer entender que no es una situación normal y que cada vez va a empeorar porque se está anunciando un puerto de hierro de la empresa Río Tinto, que todavía empeoraría la situación de los productores rurales de la zona de Agraciada”, indicó.

El puerto local es considerado muy importante en la región ya que posee instalaciones portuarias aptas para recibir cargueros transatlánticos. Hasta allí llegan camiones continuamente para entregar mercadería a ser exportada.

En esta carta abierta, los más de 1.200 vecinos afirman que “ en la actualidad están padeciendo las consecuencias de un manejo ambiental irresponsable: la cantidad de muertes por cáncer es notoria y preocupante; han aumentado las enfermedades respiratorias; las algas invaden de manera crónica las aguas y hubo varios casos de mortandad de peces sin explicación alguna; el agua potable es turbia y de mal sabor”.

Por este motivo, solicitan un “control efectivo en los puertos” sobre el agua de lastre y sentina, y en la carga y descarga de substancias tóxicas, (fertilizantes, azufre, etc).
Pretenden un “control efectivo de las industrias ya instaladas” y la suspensión de nuevas autorizaciones de empresas y puertos con riesgo de contaminación hasta que no estén dadas las garantías de control sobre las existentes.

También solicitan un “plan de salud” acorde a una zona de riesgo ambiental, que incluya una campaña de información y prevención sobre riesgos tóxicos además de la realización de estadísticas de enfermedades primarias. “Y, además, saneamiento inmediato porque acá no hay saneamiento y todos los desechos cloacales también van a parar al río. Esto ya es un mal endémico de la zona, pero, por un lado, se está vendiendo como que estamos creciendo como país, que somos la imagen de progreso, que se está industrializando, y nosotros no tenemos ni siquiera saneamiento. Entonces, no tenemos cosas ni siquiera básicas, lo que ya se ve en las rutas: no hay rutas suficientes para la cantidad de camiones que hay dando vueltas. Uno ve pasar los camiones cargados de ácido sulfúrico a gran velocidad por rutas que son imposibles. ¿Quién nos puede garantizar a nosotros que no pueda haber un derrame. No apuntamos solamente a que sea responsabilidad de OSE el tema del agua potable, porque OSE dice que de esto se ocupa Dinama y que de lo otro se ocupa el puerto, y de lo otro se ocupa Ursea y prefectura de otra cosa. Por eso hemos decidido hacer una carta abierta para que se ocupen todos de lo que se tienen que ocupar”, afirmó.

Laura Giussani, integrante de la comisión de vecinos dijo que llevan un año haciendo oír el reclamo ante la Junta Local, la intendencia, OSE, el Ministerio de Medio Ambiente, Dinama y el Ministerio de Salud sin obtener modificaciones reales en la política ambiental. “Nosotros hemos mandado cartas a las intendencias, porque acá hay dos intendencias implicadas que son la de Soriano y la de Colonia. Varios de los emprendimientos están después del límite de Soriano. Como no sabemos ya a quién decirle lo que está pasando para que sea efectivo. Llevar la carta a Presidencia de la Nación para que el doctor Tabaré Vázquez tome conocimiento personal y el decida a quien se le tiene que distribuir o no esta información y qué medidas toma, porque todos los otros organismos ya los hemos tocado. Así que, seguramente, nosotros vamos a ir a entregar la carta a Presidencia y también, nuevamente, al Ministerio de Medio Ambiente”, señaló.

El vicepresidente de OSE, Fernando Nopitsch, dijo que “hace poco tiempo OSE instaló un laboratorio nuevo en Fray Bentos, a través del cual se está monitoreando en forma constante el agua de Nueva Palmira. Agregó que hasta el momento los estudios han arrojado resultados negativos, por lo que se puede garantizar la normalidad en el suministro de agua potable”.

Desde el año pasado el Ente viene ejecutando una política de descentralización de su laboratorio, y que hasta el momento han instalado 10 de estos en todo el país.
Por su parte el vicepresidente de OSE, Fernando Nopitsch, dijo que están al tanto de esta situación. Agregó que ya le han enviado en varias oportunidades los resultados de los análisis a los vecinos y que están a disposición para hacerlo tantas veces como sea necesario.

(fuente)



Suscribirse a: Entradas (Atom)