RING2SKYPE - Te asigna un número "fijo"

By JorgeLanz 🐧✌️🇦🇷 |

miércoles, 8 de julio de 2009

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Una buena aplicación - 08/07/2009



TECNOLOGÍA
Ring2Skype, un servicio 100% uruguayo en la web
El servicio de Internet permite registrarse y recibir llamadas gratis de una línea de teléfono al Skype de los usuarios

Un nuevo emprendimiento uruguayo se asoma en Internet. Uniotel, empresa local que desarrolla servicios de telefonía internacional, lanzó Ring2Skype, una nueva aplicación que permite recibir llamadas gratis de una línea de teléfono a Skype, el programa mediante el cual se pueden realizar comunicaciones sin costo a través de la web desde cualquier parte del mundo.

Luego del lanzamiento de Free Jetnumbers for Skype, la empresa desarrolló este nuevo servicio al que se puede acceder en www.ring2skype.com. En una primera etapa se accedía por invitación y desde esta semana esta abierto al público en general. Más de 2.000 usuarios ya se han registrado.

Para los creadores de la aplicación, Sergio Fogel y Andrés Bzurovski “el funcionamiento es simple”. Se necesita realizar un registro y luego se asigna un número de teléfono y una extensión. Después, las llamadas a esa extensión suenan en el Skype del usuario.

“Cualquier persona que tenga Skype puede recibir llamadas de un teléfono fijo mediante este programa”, expresó Fogel a Observa, quien destacó que la prestación tiene como principales destinatarios a los inmigrantes y quienes necesitan recibir llamadas desde el exterior.

“El proyecto parte del movimiento hacia la web 2.0 y las comunidades en línea. La Internet de los usuarios y no para los usuarios”, agregó.

Ahora se espera que los internautas lo prueben, le den el visto bueno y lo difundan entre sus amigos. Desde Uniotel esperan que el servicio se convierta en “el producto de telefonía de 2009”.
(fuente)



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RED FERROVIARIA ARGENTINA - NECESIDAD URGENTE !

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lunes, 6 de julio de 2009

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Tren para todos YA ! - 06/07/2009



Suprimidos a partir de 1976 por el gobierno militar
Reponen servicios de trenes de pasajeros en Córdoba, Tucumán, Salta y Resistencia.

24-06-2009 / Los trenes de pasajeros del interior, que fueran suprimidos por el gobierno militar a partir de 1976, volvieron a ponerse en circulación en las áreas urbanas del Gran Córdoba, entre Tafí Viejo y San Miguel de Tucumán, entre Puerto Vilelas, Resistencia y Puerto Tirol y entre las ciudades de Lincoln, provincia de Buenos Aires, y Realicó, La Pampa.

Los coches motores españoles lucen en excelente estado.

Los servicios estarán a cargo de la empresa Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado y en las prestaciones se utilizan coches motores que fueran adquiridos a España.

El servicio Ferrourbano de Córdoba cubrirá una longitud total de vía simple de 11,1 km comprendidos entre las estaciones Rodríguez del Busto del denominado Tren de las Sierras que Ferrocentral (Emepa) utiliza para llegar hasta Cosquín y Villa María, además de pasar por la remodelada estación Alta Córdoba del ex Ferrocarril Belgrano para llegar finalmente en septiembre próximo hasta la terminal del Mitre, ubicada en plena zona céntrica de La Docta. Los servicios son cubiertos con coches Alstom de la Serie 9600.

En el caso de Tucumán los 14,5 km de vías que unen Tafí Viejo con la estación del Ferrocarril Belgrano son atendidos con coches motores Volvo, equipados con puertas de cierre automático.

En el caso del tren que por ahora experimentalmente cubre el ramal estación Cerrillos con la ciudad de Salta (17 km), también se emplean coches diésel Volvo.

A diferencia de Córdoba y Tucumán, donde en las comunidades cubiertas habitan 1.000.000 de personas en ambos casos, en Salta hay 500.000 pobladores, lo que hizo conveniente lanzar en forma experimental las prestaciones para determinar su aceptación entre el público usuario.

En Resistencia, los 23 kilómetros de vías en los que existen 16 apeaderos son cubiertos también con coches Volvo. En este caso la población de la zona llega a las 400.000 personas.

Finalmente, en el ramal de trocha ancha que une Lincoln con Realicó de 259 km de extensión se pusieron en movimiento triplas integradas por tres vagones (motor-remolque-motor) que fueran fabricados por Fiat.

En los casos de Córdoba, Tucumán y Salta se trata de ramales de trocha métrica por los cuales circula material rodante de los ex Ferrocarriles de la Vía Estrecha (FEVE) de España.

Además, la empresa Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIF) tiene en marcha los proyectos de electrificación de 105 km de vías de trocha ancha del Roca con llegada en trinchera hasta La Plata y el soterramiento del sector comprendido entre Caballito-Ciudadela del Ferrocarril Sarmiento, obra que convertirá a esa línea electrificada –que llega hasta Moreno– en un tren metropolitano subterráneo.
(fuente)



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GOOGLE VOICE - La comunicación del futuro

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miércoles, 18 de marzo de 2009

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Una propuesta esperada - 18/0/2009



UN NUEVO PROGRAMA QUE PERMITE UNIFICAR TODOS LOS NÚMEROS TELEFÓNICOS
La voz llega a Google

Un selecto grupo de clientes ya usa el "Google Voice". Pronto se expandirá al mundo.

La telefonía por voz, cuyos avances no son tan vertiginosos como los de otras tecnologías, podría dar ahora un buen salto hacia el futuro. Google acaba de presentar Google Voice, un nuevo servicio que permite, entre muchas otras funciones, unificar bajo un mismo número varias líneas, sean fijas o móviles. También unifica el contestador de todos esos teléfonos. Y permite acceder a los mensajes -como audio o como texto- desde cualquiera de las líneas, e incluso desde cualquier computadora conectada a Internet. Google Voice es gratis, y aunque por ahora está disponible sólo para un selecto grupo de usuarios de los EE.UU., en poco tiempo se extendería a todo el mundo.

Todos las nuevas prestaciones de Google Voice se logran mediante telefonía IP, es decir, comunicaciones por voz canalizadas a través de Internet. A quienes se adhieran al servicio, Google les asignará un nuevo número telefónico, y los usuarios vincularán sus líneas existentes a ese nuevo número. Las llamadas ahora se dirigirán a los servidores de Google, y los usuarios decidirán dónde recibirán las diferentes comunicaciones en cada momento. Podrán optar, por caso, por recibir las de amigos en su casa, en el celular las laborales, y en ambas líneas las de sus familiares.

Usando Google Voice las llamadas internacionales tienen costo, pero las nacionales son gratis. Daniel Helft, de Google Argentina, le dijo a Clarín que lo más probable es que el servicio se lancé en idénticas condiciones en la Argentina.

¿Y cuál será el negocio de Google con Google Voice? Helft dice que él no lo sabe, y que es posible que nadie en Google hoy lo sepa, aunque estima bien probable que sea la publicidad. Enrique Carrier, consultor local especializado en nuevas tecnologías, señala que la venta de minutos de comunicaciones internacionales no es un filón muy atractivo; y también él supone que será ver publicidad el precio a pagar por usar Google Voice.

Carrier señala una comodidad adicional de los servicios como Google Voice. Se trata de no tener que cambiar de número telefónico cuando se cambie el celular o ante una mudanza. Esta ventaja será valorada aquí, donde no existe la portabilidad numérica (la posibilidad de mantener los números telefónicos aunque se cambie de prestador del servicio). Google, por su lado, dice que permitirá que sus clientes se lleven el "número Google" con ellos si deciden irse con otro prestador de telefonía IP.

Otra de las ventajas de Google Voice es la gran cantidad de opciones que da al recibir una llamada: Se la puede optar atender, responder a quien llama con un mensaje de voz, escuchar el mensaje que está dejando en el contestador quien llamó, o aceptarla y grabar la llamada. Todo desde el aparato de siempre.
(fuente)

Publicidad callejera

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domingo, 21 de septiembre de 2008

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Gramática o impacto ? - 21/09/2008


Esta imágen la tomé transitando por una calle de Buenos Aires.

No se sabe si fue un "horror" gramatical o un impacto publicitario.

Habrá que pensarlo...

NO AL TREN BALA ! - TRENES PARA TODOS YA !

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jueves, 22 de mayo de 2008

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Suman casi 300 mil firmas contra el tren bala - 22/05/2008


Un ex empleado ferroviario y su hermano proponen recuperar el sistema ferroviario tradicional. Pedirán la anulación del Cobra en el Congreso.

El proyecto alternativo de los hermanos Contesti implicaría una inversión de 3.100 millones de dólares, unos 1.900 millones menos que para el tren bala.
“Elitista, nacional y antidemocrático” versus “Popular, ecológico y económico”. El tren bala tiene su contracara: un “tren para todos” que costaría 1.900 millones de dólares menos y llegaría a todas las zonas del país, con 900 coches de pasajeros y 18.000 kilómetros de vías. El proyecto tiene sitio web propio y ya circula en múltiples cadenas de mails.

Jorge y Angel Constesti, un ex empleado ferroviario y su hermano, son los creadores del sitio, que al mismo tiempo hace campaña a favor del tren para todos y en contra del tren bala que impulsar el Gobierno nacional. Allí proponen la recuperación de 11 mil kilómetros de vías y la reactivación del sistema ferroviario tradicional.

El objetivo de la página es lograr un millón de firmas para que se trate en el Congreso Nacional la anulación del proyecto. A los siete días de abrir el sitio ya consiguieron 290 mil adhesiones.

Las organizaciones que impulsan el “tren popular” son Proyecto Sur (cuyo referente es Pino Solanas), el MST y ATE Rosario, entre otras. La impronta solanista se muestra en la explicación del proyecto, que “nace en los pueblos, entre algunos ferroviarios, en discusiones de cafés, en el taller, en la bronca que da leer los diarios... pero por sobre todas las cosas, nace desde esa Argentina latente que sigue convencida de que se puede”.

El tren tiene un espíritu federal: se espera que llegue a Mar del Plata, Viedma, Mendoza, Córdoba, Santa Fe, Salta y Posadas, entre otras ciudades. Así -según el sitio que impulsa el proyecto- llegaría “a cientos de pueblos que volverían a conectarse con las grandes ciudades, bajando costos de transporte y reactivando las economías regionales”.

Antonio Reda, ex secretario de La Fraternidad, es uno de los promotores de la iniciativa porque “le va a dar trabajo a miles de maquinistas, mientras que el tren bala le va a dar trabajo a cuatro”. Reda, ex combatiente de Malvina, fue ferroviario y presidente del sindicato en la seccional Tolosa, despedido después de la huelgas de 1991 y 1992.

En diálogo con Críticadigital, reveló que su ex sindicato no apoya el “tren para todos”, sino que está a favor de la iniciativa del tren bala. De hecho, Antonio Luna -secretario de Política Ferroviaria de La Fraternidad y subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación- estuvo en Casa Rosada cuando se anunciaron las obras del tren Retiro-Rosario-Córdoba.

Sin embargo, los impulsores del “tren para todos” está convencidos de que su propuesta es mejor y más conveniente que la anunciada por la Presidenta, con pasajes más baratos y velocidades superiores que el micro: se espera que funcione a un promedio de 120 kilómetros por hora. Menos que los 320 del tren bala, pero mejor para llegar a todos lados.

Si estás de acuerdo con trenes para todos, firmá la petición ya que se necesitan 1.000.000 de firmas !

(fuente)

LO QUE LAS EMPRESAS CELULARES NO TE DICEN

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miércoles, 16 de abril de 2008

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Enviar mensajes de texto bien escritos es más caro - 16/04/2008





MISMO MENSAJE, ESCRITO DE MANERA DIFERENTE. EL SEGUNDO CUESTA MAS.



Un SMS sin faltas de ortografía ni abreviaturas y con signos de puntuación puede costar hasta tres veces más.



Enviar a través del celular un mensaje de texto corto (SMS) con acentos, signos de interrogación o exclamación y diéresis sale hasta tres veces más que uno con faltas de ortografía o abreviaturas. Es decir: escribir bien cuesta más caro.







El dato surgió de un informe realizado en España. Pero en argentina ocurre exactamente lo mismo, según confirmó la GSM Association, operadora mundial que engloba todos los fabricantes de celulares.



¿Cómo se explica esta diferencia de costos? Por una compleja cuestión técnica que podría simplificarse así: al utilizar ciertos caracteres (la "ñ" mayúscula, por ejemplo), el celular deja de usar el sistema de codificación estándar (el GSM 3.38) y requiere de otro (el Unicode). La diferencia es que el primer acepta hasta 160 caracteres, mientras que el segundo sólo 70. Cuando se utiliza el Unicode y se superan ese límite la empresa cobra el mensaje de texto como si fueran dos. Así, un SMS de 160 caracteres escrito sin acentos y con abreviaciones cuesta entre 19 y 20 centavos; otro de la misma longitud, pero bien escrito, se va a entre 54 y 60 centavos. Esto ocurre con la mayoría de los modelos, como los Nokia 6131 y 1100; Motorola V3 y V3i; Sony Ericsson W300 y Z550; Siemens CV65 y Samsung C425.n